Tras el incidente del tero, Humming suma aviones y un motor de respaldo
A tres meses del impacto que dañó una turbina al aterrizar en el aeródromo local y obligó a suspender la conexión durante semanas, la aerolínea regional cerró una ronda de inversión por cinco millones de dólares. Incorporará dos aeronaves propias, una unidad en leasing y un motor de reemplazo para evitar nuevas parálisis operativas
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El aterrizaje del 3 de agosto pasado en el aeródromo municipal de Tres Arroyos marcó un punto de inflexión en la operatoria de Humming Airways. Aquella tarde, el impacto de un tero contra una de las turbinas de su único avión propio no causó heridos, pero provocó una rotura crítica en una pieza que no se encontraba disponible en el mercado internacional y cuya fabricación a medida demoró dos meses. La contingencia obligó a recurrir a aeronaves rentadas y derivó en la suspensión temporal del servicio entre la ciudad y Aeroparque.
La experiencia recogida en la pista local aceleró una reconfiguración estructural de la compañía. En las últimas horas, la firma completó su tercera ronda de financiamiento —alcanzando un total acumulado de 5 millones de dólares aportados por destacados inversores privados del ámbito financiero y corporativo—, fondos que serán destinados a blindar su capacidad operativa con la compra de dos bimotores turbohélice Fairchild Metroliner de 19 plazas, un motor de respaldo exclusivo y un avión adicional bajo la modalidad de leasing.
De esta manera, Humming Airways pasará de depender de una única unidad a disponer de una flota de cuatro aeronaves. La medida apunta a resolver de raíz la vulnerabilidad logística que quedó expuesta en Tres Arroyos: contar con margen técnico inmediato para sustituir piezas o máquinas sin tener que frenar las frecuencias ni perjudicar a los pasajeros y empresas abonadas.
Actualmente, la aerolínea mantiene conexiones regulares desde Buenos Aires hacia Tres Arroyos, Tandil, Olavarría, Villa Gesell y Concordia. El modelo de negocio se sostiene en un 85% a través de abonos corporativos no nominales adquiridos de forma anticipada por firmas comerciales, entidades agropecuarias y particulares, esquema que le permitió alcanzar la rentabilidad operativa previa al episodio en el distrito.
Con el ingreso de las nuevas unidades y la consolidación de su flota de soporte, la compañía prevé iniciar una segunda etapa de expansión entre fines de enero y febrero de 2027. El plan contempla incorporar siete nuevos destinos del interior que carecen de vuelos de línea regulares —entre ellos Trenque Lauquen, Necochea, Mercedes, Goya, Reconquista, Sunchales y Villa Mercedes— y ampliar su dotación de personal de 32 a 48 trabajadores. (Con información de La Nación)
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