Cuando asumió en el cargo “el Ente Vial ya estaba muy encaminado”. Así lo destaca y puntualiza que para crear un organismo que funcione de manera descentralizada “se habían dado todos los pasos cuando Sánchez era director vial”, en tiempos de Carlos Aprile como intendente. 

El ofrecimiento constituyó un desafío. Incluso establecieron un breve período de prueba, “si luego ellos estaban de acuerdo me quedaba, caso contrario me retiraba. Y al revés, si veía que no era para mí daba un paso al costado. Pero tuve muchísima colaboración”. 

Describe la tarea como “un engranaje, cuando falla uno falla todo. Siempre hay que tratar de que esos engranajes giren. La experiencia que tuve en el Ente Vial fue sinceramente espectacular”. 

“Cuando hubo algún problema llamé a los integrantes de la Comisión Vial y vinieron del campo. No fueron muchos, pero pasó por ejemplo en las inundaciones, y estuvieron al pie del cañón”

La jornada laboral de Héctor Poggi se iniciaba muy temprano. “Todos los días fui seis menos cuarto de la mañana, porque a las seis arrancábamos y siempre me gustó estar presente en el momento en que las máquinas salían a trabajar. Debo haber fallado cinco o diez días, porque me dormí quince minutos; después estuve un tiempo con la cintura muy deteriorada, creo que falté veinte días”, indica. 

Le otorga relevancia al diálogo permanente con “el capataz, Alejandro Zubillaga, si surgía algún problema. Igual que con José Vilas, jefe de taller de la parte Vial. Ambos fueron mi mano derecha. Después colaboró mucho Rony Hoffmann, jefe de taller de Patrulla Rural, porque el Ente Vial tiene a su cargo también el mantenimiento de vehículos y el combustible. Y todos los compañeros de trabajo siempre mostraron un gran compromiso”. 

Al hacer referencia al armado de los presupuestos, Héctor Poggi menciona “al contador Mariano Echegoyen junto con Sandra Damboreana, Jonathan Vanniewenhoven y Mario Ciccioli. No es nada fácil. Llamar proveedor por proveedor para saber -por ejemplo- el valor de los filtros, cuantos vas a usar en el año aproximadamente, lo mismo con las gomas, los repuestos. Es muy minucioso, requiere mucho detalle”. 

En el distrito, los caminos rurales tienen una extensión de 2000 kilómetros. Observa que “500 son provinciales y 1500 corresponden a caminos municipales”.

Con satisfacción, expresa que “se habló de comprar todos los años una o dos máquinas nuevas, nunca hemos fallado. Se logró ese objetivo, es muy importante para ir renovando las herramientas y tener el parque vial en las mejores condiciones posibles”. 

Sobre esta meta anual, valora que “ahora se está licitando para una nueva compra. A pesar de que ya no estoy en el cargo, sigo bastante empapado, con Martín Maldonado (nuevo director del Ente) nos hablamos todos los días. Cuesta un poco despegarse”. 

En su análisis, pone de manifiesto que uno de los factores del vínculo cercano con los productores es que “el intendente Sánchez y yo teníamos los teléfonos abiertos las 24 horas para que nos llamaran directamente a nosotros. Lo mismo está haciendo Martín. Un pedido no va de boca en boca, por papelerío ni nada, es todo personal o por teléfono para resolver los problemas”. 

Como principal beneficio de este sistema, dice que “es más directo, las soluciones se logran mucho más fácil. Aunque a veces implique viajar de un campo a otro cuando surgen varios problemas. Pero vas al lugar con el mismo productor”. 

Entiende que de esta manera “se dan respuestas a lo que ellos pagan por la tasa a la hectárea. Quizás hubo trabajos que no se podían hacer en el momento, pero siempre se trataron de realizar lo más rápido posible”. 

La confianza se construye, es consecuencia de un proceso, cuando “le decís al productor dentro de un mes voy a estar ahí y cumplís con la palabra. Si por algún motivo se complica, lo llamás por teléfono y le avisas ‘me atrasé, aguántame quince días’. Creo que es la manera de manejarse”. 

En la entrevista, expresa “un agradecimiento muy grande al intendente, a Hugo Fernández, a todos los funcionarios y al equipo de trabajo que estuvo conmigo durante ese tiempo. A la Comisión Vial estoy muy agradecido porque cuando ha habido algún problema he llamado a sus integrantes y se han venido del campo pura y exclusivamente por ese motivo. No fueron muchos, pero en su momento los hubo, uno de ellos fue cuando se registraron inundaciones”. 

Comenta, en este sentido, que “había cinco o seis caminos inundados y no sabíamos cuál encarar primero. Todos querían que les soluciones el problema, no es tan fácil tampoco cuando vos tenés 30 o 40 centímetros de agua durante mil metros ¿Cómo lo solucionabas? Ahí nos reuníamos y la Comisión Vial siempre estuvo al pie del cañón”. 

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Relata situaciones que reflejan la actitud positiva del personal, incluso más allá de las responsabilidades propias del Ente Vial: “En las inundaciones o en el último incendio grande en el Vivero de Claromecó, en enero de 2014, hubo gente que estuvo más de 40 horas trabajando. Se tiraban en el piso para dormir un rato y después seguían, esas cosas te quedan marcadas”. 

Otro hecho que recuerda especialmente es “el incendio en Forestal Huinca Loo, cerca de Orense. Empleados se juntaron en coches particulares, fueron al lugar y se pusieron a disposición. Por ahí no se podía entrar con herramientas, igual estaban para llevarle agua fresca o una naranja a un bombero, colaboraban en lo que hiciera falta”. 

Agradece además porque “podía suceder que a las cinco o seis de la tarde te llamaba un chacarero para avisar que se había roto un tubo en un camino. Te contactabas con un empleado y salía a arreglarlo, se armaba el equipo de trabajo, dos camionetas para iluminar bien el lugar con las balizas, a veces eran las nueve de la noche y estaban cambiando el tubo”.

Subraya que “he trabajado codo a codo con ellos. Cuando Lin Calel estaba con mucha agua, me acuerdo que el intendente me acompañó y se mojó hasta las rodillas. Son gestos que valen mucho. Se generó un equipo muy lindo”. 

A modo de evaluación, afirma que “en los 18 años entre entoscar y reentoscar caminos deberemos haber hecho 800 kilómetros. Hoy vas todo por un entoscado casi hasta De la Garma. Son satisfacciones que en el momento que estás trabajando quizás no te das cuenta, después cuando te sentas en tu casa decís ‘cuanto hicimos y cuanto se podría haber hecho que no me dio el tiempo’”. 

En toda su actividad como director del Ente Vial se sintió muy identificado, “como si fuera mío”, explica.
Cuando trascendió que se iba a jubilar, recibió numerosos saludos y manifestaciones de afecto. “La Sociedad Rural me dio un reconocimiento que no esperaba, me sorprendió. Igual que mucha gente que me llamó para desearme que pase una buena jubilación. Es muy gratificante”, sostiene. 

“A Carlos Sánchez lo considero un amigo. Hemos compartido muchas cosas juntos, pero nunca mezclé el rol de intendente y la amistad, eso siempre lo tuve muy en claro”

Asimismo, otra característica positiva es que “tuvimos muy buena relación con las cooperativas Agraria, Alfa y Agrícola de Cascallares. Cuando teníamos que analizar el aumento de la tasa a la hectárea las convocábamos, al igual que a la Sociedad Rural, veíamos el presupuesto y se decidía”. 

En términos generales, afirma que “tuvimos una relación cercana con toda la gente, siempre traté de escuchar cada requerimiento. Tratamos de ser un equipo y de que todo funcione”. 

Se jubiló a los 67 años, podría haberlo hecho un par de años antes pero “no tenía el coraje como para decírselo al intendente Sánchez, que me quería ir. Aparte de ser el intendente, lo considero un amigo. Hemos compartido muchas cosas juntos, pero nunca mezclé el rol de intendente y la amistad, eso siempre lo tuve muy en claro”.

Reconoce que “fue una decisión muy difícil de tomar. Lo charlamos en familia, tengo dos hijas en Bariloche, ellas incidieron también en que me jubile”.

La responsabilidad implica cierta presión, aunque sea una tarea que se lleva adelante con gusto. “Me sentía muy bien en el trabajo, tenía buenas herramientas, pero con el teléfono abierto las 24 horas podía surgir una dificultad a las diez de la noche o a las seis de la mañana. Nunca me molestó, pero es una presión que ya a lo último me sobresaltaba”, admite. 

Se encuentra en una etapa “como de vacaciones”, pero ya pensó en dos o tres actividades tranquilas para concretar y “no quedarme sentado en un sillón”. 

En el cierre del diálogo con La Voz del Pueblo, agradece a su señora Olga “que aguantó tanto. Le he dicho llego a comer a tal hora y se me hacía bastante más tarde. Teníamos previsto salir, llamaba un productor y debía ir al campo, la dejaba a mi mujer cambiada. Son cosas del trabajo, pero sólo es posible hacerlo si recibís un acompañamiento tan grande”. 

En el diálogo con este diario, Héctor Poggi comparte una anécdota: “Empezamos a entoscar un camino, vino un productor con una camioneta Toyota y me plantea ‘¿por qué estás entoscando para ese camino? Tendrías que entoscar para el otro’. Le respondí: ‘lo estamos haciendo primero porque el empleado del campo fue el que nos consiguió la tosca y segundo, el hombre viene con su hijo y el hijo de un vecino en un Citröen entre el barro, estamos arreglando hacia la escuela. Usted viene en una Toyota que cuando se le rompe la cambia’. Me mira y me dice ‘la verdad, tenés razón. Seguí entoscando para ese lado’”.

Sobre este aspecto, afirma que “se le dio prioridad a mejorar los accesos a escuelitas rurales. De lo contrario, con mucho barro había chicos que no podían ir. Fue la mirada que tuvimos todos, el intendente y la Comisión Vial”. 

El diálogo entre Héctor Poggi y su reemplazante Martín Maldonado, nuevo director del Ente Vial, es frecuente. Minutos antes de la entrevista de La Voz del Pueblo, conversaron en forma telefónica. “Me comprometí en seguir colaborando el tiempo que sea necesario, no tengo problemas”, sostiene. 

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“Nos entendimos desde el primer día, es un muchacho muy pensante -destaca-. En una oportunidad un grupo de chacareros juntó plata para la Patrulla Rural, con la finalidad de acomodarle los muebles, incorporar una estufa, en ese momento nos conocimos”. 

Tiempo después Maldonado fue elegido como su reemplazante y comenzaron a trabajar en conjunto.
Para Héctor Poggi, es valioso que “quiere mantener más o menos la misma línea que yo llevé con Sánchez, para que la Vial siga funcionando sin tener que cambiar tanto. Por supuesto que hay cosas que se modifican, cada uno tiene sus características, pero dentro de una línea y una manera de trabajar. Es lo que hemos hablado”. 

Cuenta que “le dejé una hojita bastante llena de cosas que no había cumplido yo, las va a seguir él. Algunas ya hizo en diciembre y otras las tendrá que continuar haciendo cuando se retome el trabajo en febrero”.

Durante un mes pudo “enseñarle los canales, comentarle cuando venía mucha agua desde De la Garma por donde lo hacía, lo que se debía tener en cuenta cuando llega bastante agua a Tres Arroyos. Recorrimos todo, le traté de enseñar lo poco que uno ha ido aprendiendo. Martín es excelente”.